从 8 月 3 日官宣，8 月 11 日开启预售，过了一个多月，小鹏 G9L 终于在今天迎来了厚爱上市。

不外，小鹏对这台新车的信心并未在这时代缩小，在上市前三天发布的预热视频里，小鹏汽车总裁王凤英把 G9L 称作我方经手的 SUV 中最可爱的一辆，并给出了一个寥落自信的评价：「在这个价位上，大家皆莫得敌手。」

那么，咱们就来望望，这台被王凤英称为同价位「无敌手」的 G9L，有什么过东谈主之处。

小鹏 G9L 提供纯电、超等增程两种能源，官方指示价 24.18 万元起，11 月 15 日 24 时前支付 5000 元定金，可享 1 万元限时现款礼。各版块限时售价如下：

702 纯电两驱 Max：23.18 万元

660 纯电四驱 Ultra SE：24.98 万元

660 纯电四驱 Ultra：27.98 万元

755 纯电四驱 Ultra 旗舰：30.98 万元

1602 超等增程四驱 Ultra SE：24.98 万元

1602 超等增程四驱 Ultra 旗舰：29.98 万元

五个东谈主的旗舰空间

小鹏 G9L 的长宽高为 5120 × 1999 × 1782mm，轴距达到 3100mm。车长与六座 GX 出入无几，G9L 安排了何小鹏口中所说的「黄金大五座」。

G9L 的外不雅由胡安马领衔的瞎想团队操刀，前后荟萃灯保留了小鹏的家眷辨识度，比较 GX，G9L 的抽象多了些畅通感，尾部收紧的搞定章更像新款 P7。

莫得第三排，装载空间也就迷漫了许多。G9L 的后备厢容积为 1152L，其中包含 230L 下千里空间，不错单独放下两个 20 英寸行李箱。

行李厢盖板支抓双面使用，配合可变双层结构，不错把不同物品分开收纳，侧围还留有 18L 储物盒，小件无谓皆堆在厢底。

而参加车内，小鹏此次花心想最多的场地，是座椅。

G9L 搭载「全体型 AI 主动贴整体椅」技能，通过感知乘员的体型和坐姿，主动蜕变坐垫与靠背的型面。从而作念到为不同体态和需求的乘客带来匹配的乘坐体验。

这套技能领有 91 个传感器和 27 个调遣气袋，感知精度为 2g，感知时期为 2ms，在小鹏的演示中，座椅感知的精度以至不错用来玩赛车游戏。

小鹏示意，座椅模子基于跳动 30 万组东谈主体模子数据考研，官方称可适配大家 98% 的用户体型。行驶中，座椅侧翼能在变谈时主动提供补助；资料疲钝时，还会自动开启叩击推拿。

副驾的 AI 主动贴合零重力座椅支抓 24 向电动调遣，并配备座椅集成式安全带与防下潜坐垫气囊。透风、加热和推拿以外，G9L 还提供前后排零重力座椅一键同期舒躺，以及无需拆卸前排头枕的一二排成床功能。

座舱静谧性方面，G9L 使用 122 处声学材料、9 块双层夹胶隔音玻璃和米其林静音轮胎，并配备 RNC 主动路噪抑制。增程版另有 ENC 主动降噪，官方称增程器启停前后的车内噪声差值小于 0.5dB。

后排另一个有预料的设立，是智能四电机行政中岛。

小桌板收在中央扶手里，不错通过语音、按键或屏幕伸开，并支抓 360 ° 角度调遣。比较固定在前排椅背上的桌板，这种嘱咐让桌面不错更生动地朝向使用者。

桌板还集成手机支架和化妆镜，扶手提供 50W 风冷无线充电与荫藏式杯托，办公、看视频或者带孩子念书，皆有了相应的位置。

除了座椅和中岛这两个亮点，G9L 的座舱内诚然也安排上了常见的温情肠设立。

G9L 提供 12.5L 双开门双温区风冷雪柜，后排文娱屏为 21.4 英寸、3K 分手率，支抓语音、触控和遥控器三种抑制花样，并带有低蓝光护眼功能。

Ultra 和旗舰版的后排配备 270 ° 三面电动物理遮阳帘，由头顶天幕和独揽侧窗遮阳帘构成。长按车窗按键，不错在关窗后继续自动关闭侧窗遮阳帘，休息时兼顾遮光、隔热与秘密。

大车也生动

在发布会上，何小鹏花了不小的篇幅来先容这台五米大车的驾控进展。

G9L 的悬架接管前双叉臂、后 H 臂多连杆结构，双腔空气悬架为全系标配，车身高度调遣限制达到 70mm，既能诽谤车身绵薄辗转车和装卸行李，也能在户外路况下提高通过性。

同期，G9L，标配后轮线控转向，最小转弯半径为 5.4m，轮胎方面则可选前 265/40 R22、后 285/40 R22 的前后异宽鸳鸯胎。

能源方面，G9L 与 GX 分享 SEPA3.0 架构三电技能基座，提供纯电和超等增程两套决策。

纯电版的主要区别在电板与驱动面目。

702 Max 配备 91.9kWh 磷酸铁锂电板和 270kW 后置电机，CLTC 续航为 702km，零百加快 6.8 秒。四驱 Ultra SE 和 Ultra 的前轴加多一台 160kW 电机，系统功率达到 430kW。

755 四驱 Ultra 旗舰版换用 110kWh 三元锂电板，CLTC 续航提高至 755km，零百加快进一步缩小至 4.45 秒。

至于两款增程版块，在能源和续航上别无二致，增程的「旗舰」匹配的是更高的车内设立。

安全方面，G9L 接管 16000 吨前后一体压铸技能，官方公布的车身扭转刚度为 56000N · m/deg。电板底部开荒四层驻扎装甲，并搭载 EIS 电板安全芯片，监测电芯气象变化。

针对恶劣天气和突发情况，小鹏还公布了 700mm 济急涉水、122km/h 雨天稳行、12 级横风稳行和 180km/h 爆胎稳行才略。在涉水等顶点情况下，车辆可保管 5 分钟济急飘荡，为乘员逃生留出时期。

车辆的要津系统也开荒了备份：制动系统辖受三重冗余，济急通讯接管双重冗余，车门解锁接管四重冗余，驱动部分则把柄两驱、四驱面目提供相应的冗余瞎想。

智能运转知晓时期

小鹏在此前召开的物理 AI 分享会上，就一经聊到了智驾的「时期不雅念」，而小鹏 G9L 首发的 XOS 6.3.0，就把这么的时期信息引入了新版 VLA。

独到的万古序架构能够让昔时 30 秒的视觉信息参与现时判断， X-Foresight 宇宙模子则负责预判将来，从而让 G9L 能够更好的把柄左近车辆、行东谈主的位置等进行推演，在车流中更好的穿梭。

小鹏也把语音交互接到了驾驶看成上，新版系统引入整车大脑 Master Agent，合作辅助驾驶、座舱和车身抑制等才略，并提供语音靠边泊车、语音抑制就近泊入功能。

在辅助驾驶气象下，用户发出泊车指示后，系统不错寻找适合位置并引申相应操作。

新版辅助驾驶还加多了车头泊入功能，车辆不错车头朝里、尾门朝外停入车位，绵薄用户购物后平直从车尾装载行李。

智驾硬件方面，702 Max 配备一颗图灵 AI 芯片，整车灵验算力为 750TOPS，660 四驱 Ultra SE 配备两颗，达到 1500TOPS。660 四驱 Ultra 和 755 四驱 Ultra 旗舰版则配备三颗，达到 2250TOPS。

Max 版块对应图灵 VLA 2.0 Lite 蒸馏版块，小鹏针对单图灵平台再行瞎想视觉筹算与压缩花样，让它衔接更大模子的才略，考研要点放在通勤和平时高频场景，Ultra 则继续拓展复杂场景搞定与跨区域泛化才略。

和好多车企「大五座是大六座减半级」的想路不同，小鹏尤其强调 GX 和 G9L 的并诸君置。假如平时乘客较多，GX 不错更好地衔接需求，而要是你并不需要第三排的座椅，小鹏也有一台挑升围绕两排乘员瞎想的 G9L 可选。

而除了在国内发售，小鹏 G9L 还商酌在大家接近 70 个国度和地区上市，首批右舵版量产车在广州大家智造工场下线。10 月，G9L 也将在巴黎车展完成它的欧洲首发，随后，G9L 将在广州工场与奥地利格拉茨麦格纳工场同步坐蓐。

从小鹏的角度看来，G9L 不仅是一台齐全的旗舰开yun体育网，照旧小鹏「大家车产物」迈向外洋的一大步，这约略亦然王凤英示意「无敌手」的底气所在。