你的位置：开云「中国」kaiyun体育网址-登录入口 > 新闻 >
发布日期：2026-02-01 10:47 点击次数：197
12月18日凌晨，据《日经新闻》报说念，本田汽车与日产汽车已进入统一谈判进度，以适合快速的全球竞争。有知情东说念主士清楚，本田和日产正考量组建一家控股公司世界杯体育，且有望在短期内签署照顾备忘录。同期，两家公司还野心将三菱汽车纳入该控股公司体系之中。现在，日产是三菱汽车的最大鼓动，握有24%的股份。
此外，据彭博社报说念，本田履行副总裁Shinji Aoyama暗示，该公司正在辩论多样选项，包括可能与日产汽车统一。Shinji Aoyama暗示，两边如委果辩论开采一家控股公司来运营。
“相关报说念并非Honda发布的履行。正如本年3月和8月所文牍的，Honda和日产汽车株式会社、三菱汽车工业株式会社，三方把柄各公司的上风，共同推敲将来相助的多样可能性。相关媒体报说念的履行，现在尚未作念出任何决定。如有最新情况，将在符合的时代向利益相关方进行通报。”本田中国相关认真东说念主向《逐日经济新闻》记者暗示。
对此音讯，记者也向日产汽车方面进行问询，收场发稿，对方未进行回复。
日产上半财年净利大降
据悉，若日产、本田和三菱汽车统一后，其年销量预测跳跃800万辆，足以挑战全球巨头丰田（2023年销量1120万辆）和内行（2023年销量920万辆），成为全球第三大汽车集团。同期，三家车企重组也将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团统一组建Stellantis以来，全球汽车行业范畴最大的一次统一。
统一音讯传出后，12月18日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，日产汽车一度暴涨24%，波及日内走动上限。
本年3月15日，日产和本田文牍签署照顾备忘录，就汇集采购、共同开发能源平台、零配件通用化等电动汽车业务伸开相助，两边但愿通过资源整合收尾降本，晋升对电动车居品竞争力。那时，本田首席履行官三部敏宏便建议了与日产进行老本相助的可能性。8月1日，两边签署了对于潜入计谋相助伙伴关系框架的照顾备忘录，鄙人一代软件界说汽车（SDV）平台范畴的基础技巧范畴开展汇集筹商。
两边统一外传频频的背后，是全球汽车商场竞争加重，成本不停升高，以及电动化转型带来的挑战，车企盈利才调受到考验。
功绩数据炫耀，2024财年上半年度（即2024年4月至9月），日产汽车销售额为5.98万亿日元，同比下跌1.3%；交易利润为329.1亿日元，同比下滑90.2%；净利润减少93.5%，至192.2亿日元。
鉴于上述情况，日产汽车下调了对2024财年的预期。其中，销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；交易利润从5000亿日元下调至1500亿日元；全球销售方针也从365万辆下调至340万辆。
日产汽车功绩推崇的下滑，与其在中国和好意思国商场销量欠安或有径直关系。据日本媒体报说念，夹杂能源汽车在好意思国越来越受接待，但日产汽车在好意思国商场莫得干涉这类车型。而在中国商场，面对来自电动汽车的浓烈竞争，日产汽车穷乏相应答策，销售量相同出现了下滑。
本田汽车靠近计算窘境
值得一提的是，“收购外传”的另一主角本田汽车，也靠近着计算窘境。现在，本田的汽车制造业务交易利润率仅为3.6%，远低于其摩托车部门的18%，有分析师推断，到2026年3月底，其汽车部门的交易利润率可能只会提高约1个百分点。
数据炫耀，11月份，本田在中国车市的单月晦端销量为7.68万辆，比较前年同期，销量下滑了28.01%，降幅接近三成。本田在中国车市的单月晦端销量也曾流畅10个月呈现出同比下滑趋势。
《日经新闻》称，辞天下汽车产业中，好意思国特斯拉和中国电动汽车企业正在挑战传统的大企业，在技巧和参与者两方面，正在进行历史性的结构转型。
连年来，中国品牌加快拓展全球商场，电动化居品日益丰富，且成本限制才调更强，使得日系车企原有的商场份额遭到挤压，荒谬是在东南亚和中国商场，日系车企靠近的挑战不小。
公开数据炫耀，从2019年至2024年，日系车在中国、东南亚等商场的份额出现彰着下滑。此前，日产汽车在泰国文牍了一项大范畴裁人磋磨，预测到来岁秋季将裁汰约1000名职工。据统计，与2018年比较，日产汽车2023年在泰国商场的销量减少了四分之三。与此同期世界杯体育，中国车企如比亚迪、上汽MG、长城汽车等，借助泰国政府针对电动车的购车补贴政策，赶紧扩大商场份额，成为日系汽车的有劲竞争敌手。
